案内をいただいたので
先日は、新型プリウスの外観や内装を見てきたのですが
今回は試乗できました。
最近の車はコンピューターですね・・
画面には、スピード表示と平行して、エネルギー供給のモニターが表示されています。
位置的に見やすいとはいえません。
普段見て運転していると危ないかも知れませんね。
よって、チラ見で運転するものと思います。
運転モードを切り替えると(ハンドル部分でモニター表示画面切り替えスイッチがある)
エコ運転をしているか確認できる画面もあったり(これは見るかも)
エコ運転しているときは「ECO」と表示。。
ガソリンタンクは45ℓで、1回の給油で1000キロ以上走る(今回満タンに給油していたとのこと)
これもガソリンスタンド必要距離が表示、あと何キロ走行できるかなどなど
表示画面を選択できるようです(おもしろいです)
スタンド
まで1100㌔以上の数値となっていました。
運転した感想ですが
可もなし不可もなし(いたって普通)
サスは固くも無く、ファミリー向けでした。
さすがに音は静か。これは大変よいことです。
高速運転のときの風きり音がどのくらいか知りたいところではありますが・・
これなら、後々のコストを考えると、タイヤは扁平率65でなくても70でもいい感じがします。
今の車って、13インチタイヤが無いのですね。
もったいない。
多分タイヤ1本交換で5,000円以上は高くなります。
15インチで65となると、もっと高くなるのではないでしょうか・・・
私の175/70、13インチだと1本7000円切りますからね。
4本でも30,000円弱(コスト的にも安い)
距離を乗ることを考えると、タイヤやオイル交換のコストは、
最近の車自体、家計費的にはエコではないです。ダメですね。
運転のモードには
・エコ
・パワー
・モーター走行のみ を選択できるボタンがあり
エコモードを選択すると、アクセルを踏み込んでも反応が鈍くなります。
車が勝手に制御しているのですね。
ホンダのインサイトにも試乗したのですが、踏み込み始めのアクセルが似た感じでした(反応がちょっと鈍いというかタイムラグがある=私にはちょっと嫌いな感覚)
普段の運転では問題は無いのでしょうが、駐車や微妙なアクセルワークが必要な場合もあるじゃないですか。
微妙な調整は、自分でコントロールしたいですね。
パワーモードでは、普通に乗れます。
2.4ℓ並みとパンフレットには記載されています。
高速運転していないので、分かりませんが、それほどでもない気がしました。
高速道路などで試してみないと分かりません。
シートはもう少しホールド感があって、固めの方が長距離は疲れませんね
やはり、途中、レカロのシートに交換する予定です。
腰への負担が全然違います。
私の今乗っている車も、シートだけは安いやつですが、レカロのシート交換しています。
腰が楽ですよ!!
そうそう、あと駐車しているときの、太陽電池による室内換気システムは
外気温とほぼ同じくらいになるとの事です!
それは嬉しい情報です。20℃は下がりそうです(良かった)
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